Ausstellung

Gummi-Stoßdämpfer für Brücken
May 11, 2018

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Im Brückenprojekt müssen die Lager an beiden Enden der Balkenbrücke eingestellt werden. Die Hauptfunktion des Lagers besteht darin, alle Lasten (einschließlich der Eigenlast und der Nutzlast) zuverlässig auf der Überbrückungsstruktur zu dem Pfeiler zu übertragen und der Verformung des Endes der Brückenfeldstruktur, wie beispielsweise horizontaler Verschiebung und Drehwinkel, zu widerstehen; Die zweite besteht darin, sich an die Schwindung anzupassen, die durch Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen verursacht wird. Es gibt zwei Arten von festen und beweglichen Lagern für Brückenlager. Die erstere ist die Position der festen Spannweitenstruktur auf dem Pfeiler, die es den Enden der Spannstruktur ermöglicht, frei zu drehen und sich nicht zu bewegen; Letztere ermöglichen nicht nur die freie Drehung des Enddrehpunkts, sondern erfordern auch, dass es sich frei bewegen kann und der Ausdehnung und Kontraktion widerstehen kann, die durch Temperaturänderung, Betonschrumpfung und -last und andere Faktoren der Brückenspannstruktur verursacht werden.


Der Einsatz von Gummilagern begann in den späten 1950er Jahren im Ausland und wurde in den 1960er Jahren in vielen Ländern der Welt angewandt. Im Vergleich zu anderen starren Lagern haben Brückengummilager nicht nur eine zuverlässige Arbeitsleistung, sondern haben auch die Vorteile einer einfachen Struktur, einer ausreichenden Materialquelle und einer einfachen Verarbeitung und Herstellung. Da sich Gummilager an die Verformung der Aufbauten von breiten Brücken, gekrümmten Brücken und Schrägbrücken in alle Richtungen anpassen können, werden sie nicht nur in kleinen und mittelspannigen Straßenbrücken, Stadtbrücken und Eisenbahnbrücken, sondern auch in vielen anderen Bereichen eingesetzt große Spannweiten. Brücken werden auch ausgiebig genutzt. Derzeit wird im Brückenprojekt die gemeinsame Platte, die PTFE-Platte und die Kassettengummilager 3 Arten am meisten benutzt. Das Prinzip der Auswahl von Gummi-Hauptmaterialien für Brücken-Gummilager ist die Erfüllung der Anforderungen der Ingenieurleistung. In Kombination mit den Anforderungen der Umweltbedingungen werden grundsätzlich NR, CR, EPDM, IIR und chloriertes IIR ausgewählt. Der Gummilager-Herstellungsprozess von Brücken wird oft geformt. Bei dem Herstellungsverfahren wird der Kautschuk mit dem Compoundierungsmittel vermischt und nach dem Weichmachen mit einem Compoundierungsmittel compoundiert. Nach dem Abstellen, Recycling und Ausrollen wird die Folie zu Halbzeugen mit bestimmten Spezifikationen geschnitten. Das Halbzeug wird nach dem Beladen auf einer Plattenvulkanisiermaschine unter Druck gesetzt und vulkanisiert. Der Vulkanisationsprozess sollte darauf achten, die ungleichmäßige Dicke und die Bewegung der Stahlplatte zu vermeiden.


Bei Brückengummilagern wird das Bleigummilager durch vertikales Füllen der Mitte eines üblichen stoßdämpfenden und dämpfenden Gummilagers hergestellt. Der Zweck des Einfüllens von Blei besteht darin, die Energieabsorptionseffizienz des Lagers zu verbessern und sicherzustellen, dass das Lager moderat gedämpft wird; Die zweite besteht darin, die frühe Steifigkeit des Lagers zu erhöhen, was sich vorteilhaft auf die Kontrolle der Windreaktion und die geringe Vibration des Fundaments auswirkt. Das seismische Isolationssystem, das aus solchen Gummilagern besteht, ist ein führendes Produkt und wurde weit verbreitet in großen und mittelgroßen Brücken im Ausland verwendet und hat gute Ergebnisse erzielt. Hochdämpfende Gummilager bestehen aus hochdämpfendem Gummimaterial. Ein hochdämpfender Kautschuk kann erhalten werden, indem Graphit in NR oder synthetischen Kautschuk eingearbeitet wird, und die Dämpfungseigenschaften des Materials können entsprechend der Menge des eingearbeiteten Graphits eingestellt werden. Wie bei federdämpfenden und dämpfenden Gummilagern hat das hochdämpfende und stoßdämpfende Gummilager auch die Funktionen von Stoßdämpfer und Dämpfer und kann unabhängig in einer seismischen Isolation verwendet werden.








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