Es gibt verschiedene Arten von Armaturen in Fluid Transfersysteme auf eine typische Leistung Auto gefunden. Zu wissen, die Unterschiede zwischen diesen Armaturen sparen Sie erhebliche Kopfschmerzen auf der Straße.
Scheint es wie die ganze Welt eine Linien und geworden Armaturen in den letzten Jahren ein bisschen komplizierter? Vor nicht allzu langer Zeit alles, was Sie hatte zu versuchen, denken Sie daran war, dass eine Armaturen anders als Produktion Auto Armaturen. Aber jetzt neben konischen nationale Rohrgewinde (NVV), gibt es gerade NPS-Thread und dann etwas namens ORB Armaturen. Wir beschlossen, diese Abkürzungen entschlüsseln und definieren, was vor sich geht und auch einige wichtige Techniktipps über Verschraubungen und Dichtungen Techniken, die Ihnen, das nächste Mal, das du sicherstellen helfen können musst, dass fluidverbindung dicht bleibt und leckagefrei hinweisen. Es ist einfacher als Sie denken.
Erstens ist es wichtig, einige Definitionen von Komponenten zu kennen, du nicht vergessen musst, wenn es darum geht, Zeit, diesen Kraftstoff Linie oder Getriebe kühleren Linienverbindungen zu machen. Zunächst lassen Sie uns klar sein, dass diese Diskussion rund um Armaturen speziell für Öl oder Kraftstoff Armaturen. Es ist ein ganz anderes Thema in Bolzengewinde zu bekommen oder Bremsen Armaturen. So sparen wir uns für eine andere Diskussion.
Die beliebtesten Automobilen Abdichtung Armaturen beschäftigen sogenannte National Pipe Threads (NVV). Viele glauben, dass NPT für National Pipe Taper steht, weil die Threads sind in einem 2-Grad-Winkel verjüngt, aber der wichtige Punkt ist, dass Rohrgewinde diese konische Anordnung verwenden, um die Verbindung zu versiegeln. Gewindebemaßungen können verwirrend sein, da die Größenbezeichnung – z. B. ¼-Zoll-Rohrgewinde – innen definiert Rohrdurchmesser (I.D.), nicht der Außendurchmesser (O.D) der Armatur. Wenn Sie die Größentabellen für einen Augenblick oder zwei studieren, beginnt es Sinn machen.
Seltener sind nationale geraden Rohr (NPS) Armaturen, die manchmal auch National Pipe gerade mechanische genannt werden. Diese Threads, wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, bieten die gleiche Gewindesteigung als NPT Gewinde sind aber gerade – nicht konisch. Dies bedeutet, dass ein 3/8-Zoll-NPS weibliche Fitting ein 3/8-Zoll männlichen NPT Fitting annehmen kann. Dies bedeutet nicht, sie sind besonders verträglich, aber im Notfall die NPT-Gewinde besiegeln Begleitung Thread Sealer oder Teflonband. Dies ist zwar eine obskure Faden, können Sie bereits über sie ausgeführt haben ohne es zu merken. Als Beispiel verwendet GM 4L80E, automatische Overdrive Viergang-Getriebe NPS Innengewinde im Getriebegehäuse, um die Adapter-Fittings für die kühleren Linien zu montieren. Während ein ¼-Zoll-NPT männlichen Fitting in dieser Anwendung funktioniert, wäre das richtige Fitting ein ¼-Zoll-NPS passend mit einem o-Ring-Abdichtung.
Dies bringt uns auf die nächste Stufe der flüssige Übertragung Armaturen, die vor allem mit Kraftstoff-Delivery-Systeme werden immer beliebter. Sie können bereits Hinweise auf ORB Armaturen – gesehen haben die steht für o-Ring Chef Armaturen, die ähnlich wie ein NPSM Fitting, eine geraden verwenden eine Gewindesteigung in mit einen Nitrilkautschuk oder Kautschuk Viton o-Ring über der Basis eines männlichen ein Gewinde Fitting gelegt Kombination. Der o-Ring dichtet die Verbindung und ist sehr servicefreundlich ein Leck auftreten sollte.
Die beliebteste Ort für ORB Armaturen ist mit Hochleistungs-elektrische Kraftstoffpumpen, Regler und Filter. Diese Konstruktion bietet den Vorteil der großen Formstück Größen zu erhöhen mit großen o-Ring Dichtflächen, die leicht angepasst werden können. ORB Armaturen verwenden Standard leichter ein Thread Größe und Pitch-Konfigurationen zu machen die Wahl des richtigen Größe. Wenn Sie die Größe einer weiblichen ORB verbinden zu bestimmen, z. B. nur thread in einem männlichen ein Fitting. Beispielsweise Ihre Kraftstoff-Druckregler hat ein große weibliche Loch und Sie müssen seine Kugel-Größe zu bestimmen. Die beliebtesten davon sind entweder-8 oder -10. Finden Sie einen-8 männlichen ein Fitting und sehen Sie, ob es in das Loch fädelt. Wenn es passt, dann wissen Sie, dass es eine-8 Kugel ist. Wenn die-8 zu klein ist, ist wahrscheinlich die Größe ein-10 ORB Fitting. Die Größen können Sie auch in unserer AN-Armaturen-Tabelle als Referenz.
Die Arbeit an Ihrem Auto kann ein Streit manchmal sein, vor allem wenn es um Hochleistungs-Armaturen. Sicherstellen, dass alle Kraftstoff und Öl fitting-Verbindungen sind eng und dicht ist eine großartige Möglichkeit, das Hochleistungs-Leben ein wenig angenehmer zu gestalten.
